環(huán)江無(wú)人值守地磅*八步無(wú)人值守汽車衡*樂(lè)業(yè)便攜式汽車衡*都安汽車衡*田東無(wú)人值守地磅*福綿無(wú)人值守地磅*右江汽車衡出現(xiàn)零點(diǎn)輸出過(guò)大處理方法：

1)檢測(cè)單個(gè)地磅的輸入、輸出阻抗是否在范圍內(nèi)

　　地磅中的柱式、橋式地磅接線盒大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長(zhǎng)度而引起的信號(hào)衰竭，所以較四線制好。這兩種地磅接線盒的輸出阻抗一般在(350±1)Ω之間；輸入阻抗在(382±4)Ω之間。

　2)判斷大地磅零點(diǎn)是否輸出過(guò)大時(shí)，可在空稱狀態(tài)下，測(cè)量總信號(hào)電纜上的電壓信號(hào)。

　3)儀表數(shù)值劇烈跳動(dòng)，有時(shí)需要測(cè)量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值(其理論值大于或等于5000M)。可用萬(wàn)用表zui大一檔(如20MΩ)測(cè)量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應(yīng)是無(wú)窮大(注意手不要碰表棒)

汽車衡、地磅、電子地磅傳感器漂移處理：

　　地磅傳感器零點(diǎn)產(chǎn)生漂移的原因很多。如對(duì)壓力地磅傳感器來(lái)說(shuō)，橋路中元件參數(shù)本身就不對(duì)稱；彈性元件和電阻應(yīng)變計(jì)的敏感柵材料溫度系數(shù)，線脹系數(shù)不同，組橋引線長(zhǎng)度不一致等綜合因素，zui后導(dǎo)致地磅傳感器組成電橋后相鄰臂總體溫度系數(shù)有一定差異，當(dāng)溫度變化時(shí)，相鄰臂電阻變化量不同，從而使電橋產(chǎn)生輸出不平衡，即產(chǎn)生了零點(diǎn)漂移；對(duì)智能地磅傳感器，時(shí)漂——即對(duì)系統(tǒng)而言，隨著時(shí)間的增加，相當(dāng)于對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行老化處理，這樣，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征就要發(fā)生變化，從而產(chǎn)生漂移。